С 1979 года методы производства и разработки совершенствовались, и Mercedes-Benz адаптировал G-класс , следуя их примеру. Текущее поколение G-класса называется W463 во внутренних записях компании и производится с 2018 года. В нем больше технологий, чем когда-либо, а также повышенный комфорт, безопасность пешеходов и технологии.

Как и на любом другом современном заводе, G-класс изготавливается на производственной линии и проходит несколько этапов, прежде чем будет завершен. В отличие от большинства современных автомобилей, G-класс оснащен тремя блокируемыми дифференциалами и имеет конструкцию кузова на раме вместо цельного кузова.

Другими словами, шасси отделено от кузова, и они соединяются на производственной линии . Прежде чем процесс сборки достигнет этого этапа, собранный двигатель соединяется с коробкой передач, оба тестируются для обеспечения правильной работы, а затем устанавливаются на раму.

Поскольку рама еще не закрыта кузовом, на нее устанавливаются все компоненты трансмиссии вместе с двигателем и трансмиссией. В этом процессе есть сходство с более обычными легковыми автомобилями, поскольку в последних также устанавливаются двигатель и трансмиссия в кузове вместе с некоторыми компонентами трансмиссии, но в этих случаях комбо устанавливается на подрамнике.

Хотя каждая фабрика уникальна, существует много общих процессов с другими предприятиями, поскольку большинство методов являются отраслевыми стандартами. Многие современные заводы работают по таким принципам, как Кайдзен , которые были разработаны японцами после Второй мировой войны для устранения избыточности, потерь и ошибок.

Идея состоит в том, что каждый пост на производственной линии имеет только инструменты и детали, необходимые для конкретной работы, которую необходимо выполнить. Роботы и электроинструменты, размещенные на этом посту, приспособлены для выполнения конкретных задач, поэтому возможность ошибки ограничена.

Более того, производственный процесс тщательно контролируется, и часто проводятся проверки, чтобы убедиться в отсутствии ошибок. По этой причине некоторые кампании по отзыву нацелены на автомобили, выпущенные с одной определенной даты на другую, поскольку они включают момент, когда была обнаружена потенциальная ошибка.

Сотрудники FRAME побывали на заводе Magna Steyr, где производится G-класс, а также представили Unimog .производственный процесс. Последняя модель имеет самый продолжительный производственный цикл в портфолио Daimler.