Стильный боббер, который мы сейчас рассмотрим, дает хорошее представление о том, какое волшебство способен творить Закари, работая в Red Barn Custom Cycles. Все началось с Triumph TR6R 1970 модельного года, который быстро разобрали и осмотрел. Как только Зак понял, с чем он работает, началось настоящее веселье.

Сначала мужчина хотел добавить немного стиля боббера старой школы, поэтому он мастерски переделал раму мотоцикла в хардтейл. После этого следующим шагом стало изготовление аккумуляторного блока из алюминия и черной кожи. Эта деталь расположена прямо за воздухозаборником слева, а с другой стороны к ней прилагается самодельный масляный бак.

Взглянув вверх, мы видим новое основание сиденья в стиле боббера, покрытое достаточным количеством мягкой подкладки для комфорта и обитое черной кожей. Внизу, около заднего барабанного тормоза, Зак установил держатель номерного знака и круглый светодиодный задний фонарь. Спереди установлена ​​сменная фара, которая может похвастаться таким же ретро-шармом, как и оригинальная деталь TR6R.

Вилки были переделаны, оснащены внешними пружинами и, в конечном счете, украшены парой кожаных рукавов сверху. Все тормозное оборудование на этом винтажном Triumph было отремонтировано, чтобы работать так же, как и в первый день, а его колеса были одеты в резину двойного назначения от Heidenau. Здесь нет никаких крыльев, о которых можно было бы говорить, а область кабины также восхитительно минималистична.

Здесь есть руль от стороннего производителя с простыми переключателями и черными резиновыми ручками, но поблизости можно также заметить смещенный спидометр в ретро-стиле. Конечно, гений Red Barn Custom Cycles не упустил из виду и параллельный двухцилиндровый двигатель мотоцикла, полностью переделав его изнутри и выполнив несколько модернизаций по ходу дела.

Он расточил цилиндры перед установкой набора увеличенных поршней, а шатуны были усилены соответствующим образом. Воздух поступает через специальный воздушный фильтр, включающий современные фильтрационные приспособления, а выхлопные газы выходят через простую, но потрясающую установку из нержавеющей стали. Последний штрих — элегантная цветовая схема, объединяющая темно-красный на топливном баке с черным на шасси.