Так случилось, что аргентинскому промышленнику не удалось заполучить Maserati в 1968 году из-за сопротивления Альфьери сделке. Учитывая то, что случилось с итальянским автопроизводителем под руководством де Томазо, Альфьери был прав в своем нежелании. Kyalami был не чем иным, как рестайлинговым De Tomaso Longchamp с двигателем Maserati V8, а не 5,8-литровым Cleveland от Ford. Созданный Джорджетто Джуджаро из Italdesign, Quattroporte III является побратимом De Tomaso Deauville с двигателем Ford.

Наиболее заметным вкладом Алехандро стала серия Biturbo, выпускавшаяся с 1981 по 1994 год. Разработанный, чтобы быть более доступным, чем Maserati эпохи Orsi и Citroen, Biturbo и его производные изначально продавались довольно хорошо. Коммерческий успех в конечном итоге обернулся пожаром в мусорном баке из-за крайне низкого качества и надежности. В результате у Алехандро не было другого выбора, кроме как позволить Fiat урвать кусок пирога. В 1993 году аргентинский бизнесмен и бывший автогонщик в конце концов продал свою 51-процентную долю в компании.

Год спустя на автосалоне в Турине был представлен Quattroporte IV на базе Biturbo с двигателем V6 с двойным турбонаддувом под капотом. V8 с двойным турбонаддувом последовал его примеру в 1995 году на автосалоне в Болонье в качестве модели 1996 года, крутящий момент, но ненадежная трансмиссия, используемая совместно с Shamal на базе Biturbo. 3,2-литровый восьмицилиндровый двигатель будет улучшен в последний раз для последней Maserati с влиянием эпохи де Томазо, серии 3200.

3200 можно по праву считать своеобразным слиянием. Это ознаменовало конец всех дел Томазо и начало плодотворных отношений с Гарцующей Лошадью из Маранелло. Внутренне именуемый Tipo 338, 3200 GT назван так в честь двигателя объемом 3217 куб. см и способности автомобиля преодолевать много километров на относительно высокой скорости с комфортом. Пока унаследованные проблемы с надежностью не поднимают свои уродливые головы, то есть.

Восьмерка с принудительной подачей под кодовым названием AM 585 широко известна проблемами с корпусом дроссельной заслонки, движением концевого поплавкового подшипника, вызванным тяговой муфтой, изношенными втулками подвески, которые нарушают работу рычагов подвески, ослабленной гайкой на хвостовом валу опционального автоматическая коробка передач, лямбда-зонды, которые могут забиваться сажей, и механические коробки передач, оснащенные относительно хрупкими сцеплениями, которые изнашиваются через 40 000 километров (25 тысяч миль).

Замена Шамала была написана Джорджетто Джуджаро из Italdesign ., тогда как интерьер принадлежит Энрико Фумиа из Centro Stile Lancia. С весом 1500 кг (3307 фунтов) без жидкостей и водителя модель 3200 была представлена ​​автомобильной прессе в сентябре 1998 года. Публичный дебют последовал месяц спустя, на Парижском автосалоне, где модель 3200 по понятным причинам поразила всех своим элегантным стилем.

В отличие от 2400 миллиметров (94,5 дюйма) у Shamal, у модели 3200 колесная база составляет 2660 миллиметров (104,7 дюйма) от носа до кормы. Бампер к бамперу, он также намного длиннее своего предшественника: 4510 миллиметров (177,6 дюйма) по сравнению с 4100 миллиметрами (161,4 дюйма). Стальной цельный кузов включает в себя трубчатые подрамники, оснащенные двойными поперечными рычагами, коаксиальными амортизаторами и спиральными пружинами на всех четырех углах.

Следует также упомянуть перфорированные и вентилируемые тормозные диски Brembo, а также четырехпоршневые суппорты, противобуксовочную систему Bosch, четырехканальную ABS , комплект легкосплавных дисков размером 18 на 8 и 9,5 дюймов и резиновые сапоги Michelin. Стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих концах также представлены, а AM 585 получает высокооктановый сок динозавра из 90-литрового топливного бака сзади. В пересчете на американские и имперские галлоны получается почти 23,8 в США и 19,8 в Великобритании.

Оснащенный задними фонарями в виде бумеранга, первый серийный автомобиль со светодиодными задними фонарями развивает мощность 370 л. 3200 GT, как и версия с механической коробкой передач, способен развивать скорость до 280 километров в час (174 мили в час). Согласно официальным спецификациям, 3200 GTA с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач немного медленнее — 270 километров в час (168 миль в час). Как бы невероятно это ни звучало, но модель 2+2 с хвостом Камма быстрее вокруг Фьорано, чем Ferrari 550 Maranello

с двигателем V12.. В сентябре 2000 года автопроизводитель Modenese внес несколько улучшений в модель 2001 года, включая обновленную систему управления двигателем для уменьшения турбо-запаздывания и улучшенную передачу рулевой рейки. В марте 2001 года был представлен пакет управления Assetto Corsa, доступный с любой трансмиссией в трех цветах кузова: Grigio Touring, Nero Carbonario и Rosso Mondiale. В дополнение к модернизированным компонентам подвески, пакет управляемости включает в себя более цепкие Pirellis вместо стандартных Michelin.

Мазератипервоначально было объявлено, что будет произведено 250 экземпляров, хотя было построено 259, из которых три были специальными заказами. Серия 3200 будет снята с производства в начале 2002 года, после того как будет закончено 4795 единиц, большинство из которых оснащены руководством. Последующий 4200 под кодовым названием Tipo M138 и продаваемый под прозвищем Coupe можно считать чем-то большим, чем подтяжкой лица, учитывая, что он отказался от V8 эпохи де Томазо в пользу разработанного Ferrari V8 без наддува. Купе предлагалось вместе со Spyder и GranSport до 2007 года.