Совершенно новый автомобиль с батарейным питанием и, вероятно, будет иметь стиль внедорожника, который должен появиться в 2025 году под названием Manta. Тем временем Opel погрузился в свой прошлый каталог и электрифицировал оригинальное купе Manta, чтобы напомнить нам о временах, когда Opel Lightning Bolt и Vauxhall griffin применялись не только в скромных семейных хэтчбеках и внедорожниках, но и в других автомобилях.

Opel сохранил тонкие, простые линии оригинального купе для его оживленной Manta, но, конечно же, полностью отказался от довольно хриплого 1,6-литрового бензинового двигателя этого автомобиля 1974 года мощностью 75 л.с. в пользу сделанного на заказ электромотора мощностью 145 л.с. Необычно то, что передний двигатель приводит в движение задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач и карданный вал, длина которого превышает стандартную.

Между тем, литий-ионный аккумулятор с полезной емкостью всего 31 кВт · ч расположен в багажнике, хотя и установлен как можно дальше вперед, чтобы помочь сбалансировать распределение веса. Opel заявляет, что оставшегося места в багажнике достаточно «для двухнедельного отпуска в Италии на четверых». Компания заявляет, что запас хода без подзарядки составляет 124 мили, что после целого дня езды по сельской местности за пределами Франкфурта кажется вполне правдоподобным.

В целом Manta GSe весит относительно скромные 1137 кг. Это примерно на 177 кг тяжелее оригинального бензинового автомобиля, но, безусловно, это один из самых легких электромобилей, которые когда-либо производились. Однако, чтобы справиться с лишним весом, передние тормоза были модернизированы, а задние барабаны были заменены новыми дисками.

Внутри оригинальная приборная панель и циферблаты были заменены приборной панелью с двумя экранами от нынешнего Mokka, а также есть набор великолепных сидений Recaro, которые были взяты из нелюбимого  хэтчбека Adam Grand Slam, который кто-то нашел валяющимся.

Цвет кузова - мрачный оттенок желтого маркера-маркера - на самом деле является новым корпоративным цветом Opel. Панель с четырьмя фарами оригинального Manta была заменена версией нового дизайна передней части Visor (сама по себе вдохновлена ​​стилем оригинальной Manta). Ультратонкие светодиодные элементы отделены черным экраном, на котором может отображаться двухмерный логотип Opel «блиц» или какой-либо другой слоган. Сотрудники Opel ответили вежливыми улыбками, когда их спросили, можно ли настроить его так, чтобы он читал "Уйди с дороги" в зеркальном письме ...

Впрочем, с этой машиной такое послание вряд ли понадобится. Его относительно вялый разгон до 100 км / ч за 8,9 секунды является быстрым по стандартам оригинального Manta, но медленным по стандартам современных электромобилей. Однако большим сюрпризом является то, что Manta GSe на самом деле довольно хорошо отсортирован.

Я ожидал что-то вроде выставочного пони, но рулевое управление без посторонней помощи хорошее - немного расплывчатое на прямой, но с большим ощущением, когда вы блокируетесь - и кроме ощущения, что тормоза могут делать с Более мощный, электрический Manta ездит в основном плавно и с хорошими манерами. Да, здесь много шума ветра, и тело трясется и гремит на крутых неровностях (нет дополнительных распорок или усиливающих панелей), но даже на круизе со скоростью 60 миль в час он чувствует себя нормально.

Однако четырехступенчатая механическая коробка передач выглядит странно. Это почти как коробка передач с предварительным переключением: вы выбираете передачу, отпускаете сцепление, и на самом деле ничего не происходит, пока вы не нажмете на акселератор. Переключение передач действительно влияет на подачу мощности, и, безусловно, тише, когда вы едете на четвертом месте, но в конечном итоге вы можете оставить его на третьей большую часть времени и рассматривать его как односкоростной автомат. Тем не менее, он более приятен на ощупь, чем односкоростной привод, который обычно используется в электромобилях.

На данный момент это все немного забавно, но Opel втихомолку ведет предварительные обсуждения с поставщиками о выпуске очень ограниченного тиража электрифицированных моделей Manta GSe, поэтому реакция на этот шоу-кар была столь же пылкой.

Разве это еще больше разожжет аппетит публики к совершенно новой Manta 2025 года? Или нас всех разочарует то, что новый Manta не будет таким великолепным купе 70-х годов прошлого века с тонкими опорами? В любом случае, мы надеемся, что это произойдет.

Технические характеристики Opel Manta GSe ElektroMOD

Цена  Не для продажи  двигателя  спереди монтажа синхронную  питания  145bhp на 4,290-7,200rpm   крутящего момента  188lb футов в 400-3,800rpm  передачи с  четырьмя скоростями ручной  батареи  31kWh с воздушным охлаждением, литий-ионный  Снаряженная масса  1,137kg (оценочно)  0-62mph  8.9secs ( Предполагаемая)  Максимальная скорость  93 мили в час (ограниченная)  Эффективность  4,0 мили / кВтч  Диапазон  124 мили (приблизительно)  Соперники  Фактически нет. Может, кто-то работает над Ford Capri с переоборудованием аккумулятора?