Land Rover Defender V8 ? Phwoar: 518 л.с., 461 фунт фут и 0-60 миль в час за 4,9 секунды. Дайте мне и - судя по реакции на его появление на нашей обложке - вам кое-что из этого. Даже при цене к северу от 100 тысяч фунтов стерлингов он быстро заполняет международные банки заказов.

Еще что-нибудь… тот же Defender также в среднем дает 19,5 миль на галлон и выделяет 327 г / км CO2, если предположить, что вы ведете его с соблюдением правил обычного ежедневного цикла испытаний. В эпоху нулевых выбросов и целей углеродной нейтральности, разве это не грубо? Или, если вы хотите быть немного более примирительным, противоречивым?

Чтобы было ясно, это не заявление против Land Rover . Практически каждый высококлассный бренд занимается этим, выполняя свои обязательства по выбросам, в то же время - вполне разумно - пытаясь максимизировать прибыль, выпуская чрезвычайно желанные, высокоприбыльные автомобили, большая часть которых будет затем потрачена на НИОКР для следующего поколения ( надеюсь) автомобили с низким уровнем выбросов.

Следует повторить, что переход на электромобили обойдется автопроизводителям во многие сотни миллиардов. Но как долго известные бренды могут надеяться на то, что «соблюдают свои обязательства по выбросам», - вопрос спорный. Хотя они могут и не нарушать никаких правил, даже если для этого им придется прыгать в лужи выбросов с подобными Tesla (как недавно сделали в Европе Jaguar Land Rover и Honda ), объектив, через который будут рассматриваться такие действия, может ужесточаться быстрее, чем предписано.

Такое заявление может быть `` разбуженным '', но, как мы видели в последнее время по-разному в обществе, если общественные настроения колеблются в ту или иную сторону, не имеет значения, следовали ли вы букве правил и, скорее, того, что вы оправдываете ожидания значительной части общества - все большее число из которых все более осведомлены об окружающей среде, не в последнюю очередь из-за того, что их просят оплачивать большую часть переходного периода.

С этой точки зрения давление растет, неизбежно с упором в первую очередь на верхние ценовые эшелоны отрасли. Как автолюбители, мы можем ошибаться, игнорируя такие противоречия, или даже видеть картину в целом и стремиться простить их, но даже это спорный вопрос: электрификация принесла с собой свое собственное поколение евангелистов и, в свою очередь, разрушила устоявшиеся ожидания и условности. С вашей точки зрения, вопрос о том, наступил ли переломный момент, остается спорным. Однако опрокинется ли это.