При этом никто не сомневается в производительности McLaren, поскольку кажется, что только вчера 720S обогнал модифицированные Lamborghini Huracan. Таким образом, дрэг-рейсинг между этими двумя автомобилями не только очень похож, но и ставит на карту их репутацию.

Начиная с Porsche, 911 Turbo S не нуждается в особом представлении, так как есть много видеороликов о дрэг-рейсинге, демонстрирующих, на что он способен. Этот автомобиль абсолютно безумен, когда дело доходит до снижения мощности с места, каким-то образом каждый раз управляя идеальным запуском благодаря своей системе полного привода и автоматической коробке передач PDK с двойным сцеплением. И как только он заводится, он продолжает тянуть благодаря 641 л.с. (650 л.с.) и 590 фунт-футам (800 Нм) крутящего момента, исходящего от его 3,7-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом.

Но то, что Porsche быстр, не означает, что ему не составит труда конкурировать с McLaren, поскольку последний носит значок LT. Если вы не знаете, что это значит, это расшифровывается как Longtail, и это способ McLaren сказать, что он ориентирован на трек.

Это соглашение об именах появилось некоторое время назад, в основном как способ отличить автомобили в модельном ряду McLaren и продвигать версии с лучшими характеристиками. Первым автомобилем, получившим этот значок, был F1 GTR 1997 года, также называемый Longtail из-за его растянутого кузова. После перерыва McLaren в производстве уличных автомобилей имя Longtail вернулось в 2015 году с 675LT , более производительной версией 650S.

Но значок LT означает больше, чем просто удлиненный кузов с лучшей аэродинамикой. 765LT по-прежнему следует тенденции базироваться на McLaren под маркой S, в частности на 720S, и поднимает его на ступеньку выше . Он мощнее, шире, сидит на 20 мм (0,8 дюйма) ниже, имеет более жесткую подвеску, лучшие тормоза и, самое главное, он легче.

4-литровый V8, который находится позади водителя, выдает 755 л.с. (765 л.с., отсюда и название) и 800 Нм крутящего момента на задние колеса. Этот прирост мощности по сравнению с 720S сочетается с уменьшением веса примерно на 175 фунтов. (80 кг). Самая легкая версия 765LT имеет сухой вес всего 2709 фунтов. (1 229 кг), хотя это только в том случае, если владелец может прожить без музыки и кондиционера.

Это означает, что как только автомобили, участвующие в этой гонке, начинают двигаться, мяч оказывается на стороне McLaren, поскольку в трансмиссии нет потери мощности, а соотношение мощности к весу лучше. Но он по-прежнему будет играть в догонялки, поскольку Porsche 911 Turbo S почти гарантированно каждый раз будет иметь идеальный старт, поэтому McLaren с задним приводом будет изо всех сил пытаться снизить мощность.

Именно это и происходит в дрэг-рейсинге, когда Porsche вылетает с трассы, как ракета, сразу же оставляя позади McLaren. Но как только McLaren набирает достаточное сцепление с дорогой, он начинает стремительно мчаться в 911-м.

Однако в первой из трех дрэг-гонок этого было недостаточно, и Porsche удалось опередить McLaren на четверть мили. Во второй гонке все было по-другому: 765LT справился со стартом и, хотя двигался медленнее, чем 911 Turbo S, финишировал первым.

Это оставило дрэг-рейсинг по сценарию до трех побед, когда 911 одержал победу над 765LT в финальном сражении. Кажется, что независимо от того, как быстро автомобиль может разгоняться, это все еще тяжелая битва против чудовищного управления запуском 911.