Преемник Huracan, который должен появиться к 2025 году, находится в стадии разработки с подключаемой гибридной системой, соединяющей двигатель внутреннего сгорания. Вместо фирменного безнаддувного V10 Lamborghini наиболее вероятным виновником является V8 с двойным турбонаддувом, который, по слухам, имеет красную черту в 10 000 оборотов в минуту.

Загадочный двигатель в «малыше Ламбо»не имеет отношения к блоку, разработанному Porsche в Urus , по крайней мере, так предполагают слухи. Говорят, что вертлявые парни развивают скорость до 7000 оборотов в минуту, что немного странно, учитывая, что в автомобиле с турбонаддувом предпочтительнее низкий крутящий момент.

Между презентацией флагмана и выпуском обновленного суперкара начального уровня Lamborghini электрифицирует свою самую продаваемую модель с подключаемой гибридной системой. Urus PHEV — или как бы вы его ни называли — будет представлен в этом году в качестве модели 2024 года.

Компания Road & Track мило побеседовала с большим кахуной Стефаном Винкельманном во время предварительного просмотра для СМИ предполагаемого наследника Aventador, в котором главный исполнительный директор Automobili Lamborghini SpA подтвердил, что электрический внедорожник появится где-то в 2029 году. Urus второго поколения победил . Это будет не единственная полностью электрическая модель в линейке итальянского автопроизводителя, поскольку в 2028 году будет представлен электрический 2+2 Gran Turismo.

Первой серийной электрической моделью компании лучше всего считать современную Espada , а не Bentley Continental GT. с клиновидным макияжем и эмблемой Raging Bull как внутри, так и снаружи. Lamborghini также может увеличить дорожный просвет упомянутого гранд-турера, чтобы стереть грань между GT и внедорожником., тот же трюк, который Феррари использовал для Purosangue.

Каким бы ни было будущее этого возрождения ужасно недооцененной Эспады с нулевым уровнем выбросов, все ясно. После того, как преемники Aventador и Huracan достигнут горького конца своего производственного жизненного цикла, оба, скорее всего, получат электрические замены.

Когда все, от недорогого румынского автопроизводителя Dacia до лучшего имени в отрасли, перейдут на электромобили, самая большая проблема для каждого автопроизводителя будет состоять в том, чтобы дифференцировать свою продукцию. По состоянию на февраль 2023 года легко выбирать между Purosangue с двигателем NA V12 и двигателем TT V8, а также Urus, который скоро станет PHEV. Но через несколько коротких лет обеим компаниям придется очень творчески подходить к дифференциации своих электромобилей таким образом, чтобы общественность действительно заботилась об этой дифференциации.