Если вам интересно, почему вы никогда не сталкивались с SR150 во плоти (точнее, в металле), то это потому, что этот малолитражный пригородный автомобиль производился непосредственно на Тайване и продавался только на внутреннем рынке. Yamaha сделала их тонну, поэтому тайваньские компании, занимающиеся моддингом велосипедов, нередко используют платформу SR150 в качестве донора.

Как только мотоцикл был доставлен в их магазин, дуэт Twist.Co начал полную разборку. Затем они изменили геометрию задней части, удлинив маятник и укоротив подрамник, но это была лишь закуска. Классическое черное кожаное седло теперь можно найти поверх модифицированной рамы, а все испытания опираются на регулируемые послепродажные амортизаторы с прогрессивными пружинами.

Прямо перед этими плохишами вы заметите нестандартные боковые крышки из алюминия — того же материала, из которого изготовлены передние и задние крылья. В неподрессоренном секторе Twist.Co установила новую пару обручей размером 19 дюймов на север и 18 дюймов на юг. Резина Duro охватывает обода с обоих концов, а новые спицы соединяют все со стандартными ступицами колес и барабанными тормозами.

Топливный бак ручной работы из нержавеющей стали занимает почетное место в центре сцены, с выдвижной крышкой заливной горловины, установленной заподлицо, и является единственным цветовым пятном на всей этой машине. Окраска была передана на аутсорсинг постоянному сотруднику, и она состоит из синей основы, белых акцентов и золотых полосок.

Кроме того, графика Yamaha на каждой стороне имитирует галочку с логотипа Triumph . Слева внизу видна алюминиевая крышка передней звездочки, а одноцилиндровая мельница, к которой она прикреплена, выглядит совершенно новой после тщательной очистки. Говоря о трансмиссии SR150, его двигатель дышит через карбюратор Nibbi Racing и сделанный на заказ выхлоп из нержавеющей стали собственного производства.

Заглянув в кабину, мы замечаем крошечный спидометр вторичного рынка и один блестящий руль, изготовленный 2LOUD Custom. Белые резиновые рукоятки, рычаги в стиле ретро и незаметные переключатели образуют ручное управление, которое дополняется единственным зеркалом, закрепленным на левой стороне верхнего зажима.

И последнее, но не менее важное: этот потрясающий экземпляр оснащен светотехникой в ​​стиле ретро, ​​самым ярким элементом которой является желтая фара. Сейчас мастерская из Тайчжуна не поделилась какими-либо подробностями, касающимися денежной стороны дела, но мы готовы поспорить, что клиент был в восторге от результата проекта, независимо от понесенных затрат. Было бы очень интересно увидеть , как Twist.Co будет работать с более крупными SR в будущем.