Виртуальный концепт «Уроборос» представляет электромобиль Maserati GranTurismo EV в стиле ретро

Технически впечатляющий, Nettuno раздражает поклонников Maserati из-за откровенно ложного заявления итальянского автопроизводителя о том, что это уникальный дизайн. Дом Trident утверждает, что это 100-процентная Maserati, хотя установить связь между Nettuno и двумя двигателями несложно. Прежде всего, 690T используется Alfa Romeo в моделях Quadrifoglio hi-po. А во-вторых, F154, пришедший на смену упомянутому чуть ранее F136.

Основанный на версии платформы Giorgio для Maserati, разработанной Alfa Romeo в сотрудничестве с Ferrari, GranTurismo также может быть оснащен полностью электрическим двигателем. Трехмоторный электромобиль , получивший название Folgore, послужил основой для виртуальной концепции «Уроборос» , представленной на Миланской неделе дизайна 2023 года.

Написанное японским дизайнером, музыкантом и продюсером Хироси Фудзивара, это потрясающее дизайнерское исследование привносит ретро-стиль в GranTurismo Folgore, перенимая классические элементы дизайна, такие как A6GCS Berlinetta Pininfarina и 3500 GT. Также присутствуют влияния гоночных автомобилей, особенно круглые фары, похожие на Tipo 151. Кованые колеса переносят нас в 1970-е годы, поскольку они изготовлены из магниевых сплавов Bora. И последнее, но не менее важное: панель задних фонарей вдохновлена ​​Shamal, последним серийным автомобилем Maserati, запущенным в эпоху Алехандро де Томазо. Аргентинский бизнесмен и автогонщик продал свою долю компании Fiat еще в 1993 году.

Пионер уличной одежды Ура-Харадзюку, Фудзивара говорит, что его дизайнерское исследование названо «Уроборос» в честь символа, изображающего змею, жующую собственный хвост. Произведенное от греческих слов «хвост» и «поедание», слово «уроборос» можно интерпретировать по-разному. Фудзивара использует стандартное значение вечного циклического обновления, которое прекрасно описывает мир моды и, в некоторой степени, автомобильный мир.

Maserati  не планирует выпускать ограниченную серию Ouroboros, что вполне естественно, учитывая, что Maserati до сих пор не зарекомендовала себя как марка Stellantis с точки зрения продаж и прибыльности. Дом Трезубца вернулся в плюс в 2021 году после огромных потерь.

Первый заказ для Maserat iзаключается в повышении операционной маржи до более чем 15 процентов с 8,7, о которых сообщалось в 2022 году. Ferrari, для сравнения, сообщила о колоссальных 24 процентах. Если автопроизводителю из Модены удастся улучшить ситуацию, его примеру может последовать спин-офф.