Что, если бы Ford вернул Fiesta Supermini с электроприводом?

После того, как Ford навсегда похоронит Fiesta, Ford превратит завод в Кельне в электромобиль.производственный узел. Теоретически оставшееся место в модельном ряду марки не будет заполнено аналогичным автомобилем, так как супермини-сегмент их больше не интересует. Однако на практике они подтвердили, что его роль возьмет на себя Puma EV. Электрическую версию субкомпактного кроссовера планируется запустить в производство на заводе компании в Крайове, Румыния, в следующем году.

Даже если это не было неожиданностью, учитывая, что Ford переключил свое внимание (каламбур) на кроссоверы, это все равно будет печальный день для автомобильного мира, когда последняя Fiesta уезжает в закат. Табличка не вернется в ближайшее время. Тем не менее, было бы разумнее превратить его в электромобиль, чем вообще убить. Но что, если они это сделают, как будет выглядеть такая модель? Ответ в данном случае пришел от Теоттла в виде нескольких визуализаций.

Пиксельный манипулятор придумал бесшумную версию Ford Fiesta с вибрациями следующего поколения, в которых есть что-то очень похожее на Мустанг. Возможно, вы захотите сделать этот Mustang Mach-E-ish, потому что он начал свою жизнь как электрический кроссовер марки Mustang, который не имеет абсолютно ничего общего с одноименным маслкаром. Художник по рендерингу решил сохранить знаменитый логотип на решетке радиатора во время работы по редактированию фотографий, что привело к появлению довольно привлекательного малолитражного хэтчбека, потягивающего электроны.

Его пропорции изменились по сравнению с пропорциями Fiesta седьмого поколения. Он имеет большой (для хэтчбека) дорожный просвет, современные колеса, закрытую решетку радиатора, вдохновленную Mustang Mach-E, тонкие светодиодные фары и задние фонари, которые копируют внешний вид тех, что оснащают электрический кроссовер. Скрытые ручки задних дверей, толстые колесные арки, спортивный диффузор и несколько других элементов завершают преображение автомобиля в компьютерной графике и наполняют наши сердца грустью, зная, что прозвище уходит навсегда.

На более радостной ноте мы напомним вам, что Fiesta ST останется с нами еще на несколько месяцев. Горячий хэтчбек с передним приводом — лучший выбор в серии, и он привлекает внимание подобных.Hyundai i20 N и Volkswagen Polo GTI. Вариант для удовольствия от вождения еще не будет брать сиесту, и это хорошая новость для всех, кто заинтересован в такой поездке, потому что он считается одним из самых горячих в сегменте, чему способствуют его мощная мельница, умные обновления шасси. , и еще несколько мелочей.

Как мы уверены, все знают, что последний и последний Ford Fiesta ST использует 1,5-литровый EcoBoost. Трехцилиндровый агрегат оснащен турбокомпрессором и оснащен технологией отключения цилиндров, которая, как говорят, является первой в отрасли для трехцилиндрового двигателя. Это помогает улучшить экономию топлива, а также контролировать выбросы углекислого газа, и он развивает мощность 200 лошадиных сил. Это метрическое число, так как тормозная мощность составляет 197 лошадиных сил, что соответствует 147 киловаттам. Крутящий момент оценивается в 290 Нм или 214 фунт-футов. Эта модель не побьет ни одного рекорда скорости, но она по-прежнему способна разогнаться с нуля до 100 км/ч (0-62 миль/ч) за очень респектабельные 6,5 секунды. На выходе он разгоняется до 230 км/ч или 143 миль/ч, что для Fiesta звучит устрашающе.

Рискуя повториться, можете ли вы представить, на что был бы способен Ford Fiesta ST EV с преимуществом электрической тяги на боку? У двухмоторного варианта с полным приводом будет возможность заставить своих соперников принять аналогичный рецепт, и к тому времени, когда они это сделают, он должен превосходить его по большинству аспектов. Мы поднимем ставки и потребуем RS-версию хот-хэтча, которая будет настоящей малолитражной ракетой класса «земля-земля». Жаль, что большинству покупателей новых автомобилей в наши дни плевать на все, что не является кроссовером. В противном случае будущее автомобилей было бы более захватывающим, даже в электрическую эру.