Фернандо Алонсо едет быстро в Бахрейне, он хорош, но машина тоже может помочь

Однако Алонсо показал очень хорошее время круга не только в первый день трассы, но и во второй. Во время сессии в четверг испанец отставал от действующего чемпиона мира Макса Ферстаппена на Red Bull всего на 29 тысяч секунд. Хотя это было ближе к концу сессии, на прорезиненной трассе, но в пятницу он сделал это снова. заняв третье место в протоколе, всего на полсекунды отстав от Гуанью Чжоу, занявшего первое место.

Это стабильный темп двукратного чемпиона мира, и его нельзя игнорировать. Несмотря на то, что Алонсо, как известно, делает все возможное в некачественной технике, невозможно сказать, является ли это единственной причиной производительности AMR23.

Хотя это звучит нереально для команды, которая всего лишь в прошлом году томилась на седьмом месте, наверстать такое большое преимущество, ее потенциальные достоинства нельзя просто сбрасывать со счетов. Это, безусловно, было бы вводящим в заблуждение заявлением, особенно учитывая деньги и человеко-часы, которые команда потратила на этот проект.

Aston Martin действительно вложил значительные средства в свои объекты, что в первую очередь привлекло Алонсо в команду. У команды есть еще один козырь в рукаве. Сообщается, что автомобиль 2023 года на 95% новый и первый, разработанный под пристальным вниманием Дэна Фаллоуза, бывшего руководителя отдела аэродинамики небольшой команды Red Bull.

Его опыт, безусловно, был бесценным в этом начинании, учитывая, что он пришел из школы дизайна Адриана Ньюи. Для тех, кто еще не знает, Ньюи — гений аэродинамики, который привел Red Bull к четырем чемпионатам мира подряд в эпоху V8.

Мы также можем оценить прибыль Aston на основе результатов других команд. Нет никаких оснований полагать, что все остальные гоняли мешки с песком, а Алонсо был единственным гонщиком, который продемонстрировал истинный темп машины.

Это звучит еще более правдоподобно, если взглянуть на дизайн AMR23 . Автомобиль больше не просто копия того, что привезли другие команды, но и имеет некоторые собственные инновации. Боковые стручки являются наиболее заметными, поскольку они являются одними из самых агрессивных подходов к дизайну сетки.

Есть также передняя кромка пола, обращенная к передней части автомобиля, где Aston была первой командой, которая представила винглеты, предназначенные для помощи в управлении воздушным потоком. Добавьте к этому приподнятый дизайн плеч, характерный для Mercedes, и более плоский нос, и картина предстоящего сезона станет более ясной.

AMR23 берет элементы дизайна от других автомобилей на стартовой решетке, а также добавляет свои собственные. И вполне вероятно, что под руководством Дэна Фэллоуза эти части и части хорошо работают вместе, обеспечивая приличный прирост производительности по сравнению с прошлым годом.